Toco ou 3/4: qual a diferença e qual é maior?

Por Equipe Maqvel · 11 de outubro de 2026

Toco ou 3/4? A pergunta aparece de vários jeitos — qual é maior, qual leva mais, se tal modelo é toco ou 3/4 — e tem um motivo: nenhum dos dois nomes está na lei. São apelidos do mercado, e cada um usa de um jeito. Este guia separa o que é regra do que é costume e mostra onde cada um rende mais.

A resposta curta

O toco é maior que o 3/4. Os dois têm dois eixos, mas o 3/4 é o caminhão leve, o menor da família; o toco vem logo acima, com mais peso, mais carroceria e motor mais forte. Acima do toco vêm o truck, de três eixos, e o bitruck, de quatro — a diferença entre eles está em Toco, truck, bitruck ou cavalo mecânico: qual a diferença?

Lado a lado

Limites por eixo da Resolução Contran nº 882/2021, art. 6º: 6 t no eixo dianteiro e 10 t no traseiro de rodagem dupla. Habilitação conforme o Código de Trânsito Brasileiro, art. 143. O limite que vale para cada caminhão é o menor entre o legal e o técnico do fabricante.

Por que tanta confusão

Como “toco” e “3/4” não são categorias oficiais, a fronteira entre os dois muda conforme quem fala. A lei olha para outra coisa: quantos eixos o caminhão tem e quanto peso cada eixo descarrega no asfalto. É por isso que a mesma pergunta — “tal modelo é toco ou 3/4?” — recebe respostas diferentes em lugares diferentes.

O critério mais seguro é o do fabricante, que diz em qual segmento coloca cada modelo, e o peso bruto total (PBT) na ficha técnica. O Mercedes-Benz Accelo 1117, por exemplo, é posicionado pela Mercedes-Benz no segmento de caminhões médios, para coleta e entrega urbana, com PBT técnico de 10.700 kg e carga útil de até 7.260 kg, já contando a carroceria. Pela configuração — dois eixos, traseiro simples de rodagem dupla — é um toco.

E o VUC?

VUC, o Veículo Urbano de Carga, é diferente: esse sim é definido em regra, mas municipal. Em São Paulo, a Portaria SMT nº 031/2016 fixou o VUC em até 7,20 m de comprimento e 2,20 m de largura, e é ele que tem acesso facilitado às áreas de restrição a caminhões. Cada cidade tem a sua regra.

Um detalhe que faz diferença na compra: o Accelo 1117 tem 2.224 mm de largura pela ficha oficial da Mercedes-Benz — acima dos 2,20 m. Em São Paulo, ele não se enquadra como VUC, mesmo nas versões mais curtas. Se a operação depende de entrar em área restrita, confira a regra da cidade e a ficha do caminhão antes de fechar.

Qual escolher

• Entrega leve em centro de cidade, com restrição a caminhões: um 3/4 ou um VUC, conferindo a regra do município.
• Entrega urbana e regional com mais carga, sem depender da regra do VUC: um caminhão toco. Na dúvida entre os dois mais procurados, veja Accelo ou Delivery. Leva mais por viagem e tem mais motor para rodar carregado fora da cidade.
• Mais que o toco leva: o próximo degrau é o truck ou o bitruck — veja Qual o melhor bitruck do Brasil?

O toco 0 km da Maqvel

Mercedes-Benz Accelo 1117 4x2

Motor de 4,8 litros com 163 cv e 610 Nm, câmbio manual de 6 marchas ou automatizado sem pedal de embreagem, controle de estabilidade e três opções de entre-eixos — de 3.100 a 4.600 mm —, com círculo de viragem de 12,6 m na versão mais curta.

Condições a prazo: entrada a partir de 45 mil reais e parcelas a partir de 3 mil reais.

Como comprar

O Accelo 1117 está à venda 0 km na Maqvel, com financiamento, crédito rural, Finame e consórcio. Os outros caminhões do estoque estão em consórcio de caminhões.

Ficha técnica oficial do Novo Accelo 1117 4x2 BlueTec 6 (Mercedes-Benz do Brasil, V2/25). Limites de peso da Resolução Contran nº 882/2021, art. 6º. Habilitação conforme o Código de Trânsito Brasileiro, art. 143. Dimensões do VUC conforme a Portaria SMT nº 031/2016, da Prefeitura de São Paulo; cada município tem a sua regra. Os fabricantes podem alterar especificações sem aviso prévio. Condições da Maqvel sujeitas a alteração.